| 205系<埼京線>通勤形直流電車 |
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当時の国鉄財政の事情から201系よりもさらに製造コストの安い高性能通勤形電車として1985年に山手線に投入された。 車体は軽量ステンレス製で，ボルスタレス台車で軽量化と乗り心地の改善を図っている。また界磁添加励磁制御による回生ブレーキを取り入れ，空気ブレーキは在来線初の全電気指令式となった。 205系はJR化後も増備が進められ，現在このグループは1461両を擁する。投入線区によって変化が見られ，ドア窓の大きさや，阪和線，相模線，武蔵野・京葉線に投入された車両では前面デザインが変更された。1990年には混雑の激しい山手線に6扉試作車を導入，翌年からは量産車を投入して山手線の11連化を実施した。さらに1994年からは横浜線にも投入された。 現在，JR東日本では山手，横浜，埼京，相模の各線が全車205系に統一されているほか，南武，中央・総武緩行，京葉，武蔵野の各線，JR西日本ではJR京都・神戸，阪和線でも活躍している。 |
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