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209系通勤形直流電車 | |
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JR東日本は次世代通勤形電車として，1991年度に「車両寿命の半減」「車両重量の半減」「製作費用の半減」を基本コンセプトに掲げた901系を開発し，それぞれ仕様の異なる3編成を量産先行車として京浜東北線の営業運転に投入，様々な比較検討を行った結果，量産タイプとして209系を1993年春のダイヤ改正に合わせて，京浜東北線と南武線に投入された。 車体構造は901系と同様の軽量ステンレス構造で，側窓は熱線吸収ガラスを使用した固定窓となっており，制御方式はVVVFインバータ制御を採用し，最高運転速度は110km/hとなっている。また車内は座席を片持ち式とし，各扉上部には停車駅等の案内を行う案内表示器を設置している。 また1995年には京浜東北線用の6扉車としてサハ208が登場，さらに翌1996年の八高線電化開業に伴い，側扉を半自動に変更した3000番代も登場した。なお試作車901系は，1994年に量産化改造された。 |
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| 209系<南武線> |
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