E217系近郊形直流電車
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1994年12月のダイヤ改正より営業運転に投入されたE217系は、老朽化した総武快速・横須賀線の主力車種である113系1000番台の取り替え用として開発された。 車体構造は 209系と同様の軽量ステンレス構造を採用し，普通車は通勤・通学時の混雑緩和を優先したため，近郊型として初の片側4扉となっている。座席配置は片持ち式のロングシートを主体とし，一部にセミクロスシートを導入した。また，編成中間に組み込まれた2両のダブルデッカーのグリーン車はサロ214・サロ215を基本としている。前面は非常時を考慮して貫通式で踏切事故対策として衝撃吸収構造になっている。 また制御方式には，209系をベースに走行条件を加味して変更したVVVFインバータ制御を採用し，最高運転速度を120km/hとして将来の速度向上にも対応している。 |
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